【调研报告】关于中心城区停车难问题的调研报告.docx

关于 中心城区停车难问题的调研报告 “停车难”问题已经成为XX市社会各界和广大群众反映最为强烈、诉求呼声最大的民生问题和社会问题之一，连续两年列入我市重点民生实事。我市正处于城镇化加速提升阶段，中心城市人口集聚和汽车保有量激增或将使得“停车难”问题演化为更加复杂的社会问题。为加快破解我市中心城区“停车难”问题，市政协提案委与市发改委于5月21日至5月27日，在全面摸清我市“停车难”现状的基础上，组织市执法局、市交警支队、高新区管委会、城投公司等有关部门负责同志，赴上海、重庆、西安等城市展开实地调研。现将调研情况报告如下。 一、中心城区“停车难”现状 去年，我市通过实施中心城区十件民生实事，新增停车位1.1万个，一定程度缓解了我市中心城区“停车难”问题，但通过本次调研摸底发现，目前中心城区“停车难”仍存在停车位供需矛盾突出、停车场供给结构不合理、停车管理水平较低等问题。 （一）停车位供需矛盾突出。一是供需失衡。截至2019年底，我市中心城区小汽车保有量约15万辆，日均流动小汽车达16万辆；登记在册的停车位共14.3万个，其中公共停车位5.4万个。按照《城市停车设施规划导则》要求，规划人口规模大于50万人的城市，停车位数量应为小汽车数量的1.1至1.3倍、按1.2倍的标准计算，中心城区停车泊位缺口约3.7万个。但按照流动车辆与公共停车位数量1：0.5计算，公共停车位缺口约2.6万个，供需失衡但缺口不大。二是供需错位。分时段来看，白天中心城区各大商圈、各公共服务单位周边“停车难”问题凸显，在上班上学、下班放学等车流量较大时段，局部路段更会出现交通堵塞；而居民住宅区周边停车位在白天供应相对宽松，配建停车场利用率普遍较低。晚上，居民住宅区特别是老旧小区周边，“停车难”问题突出，给周边道路交通安全带来极大隐患；而商业街区、公共服务单位周边晚上停车位供应却极为宽松，部分未开放的配建停车场和公共停车场甚至“空空如也”。不同时段停车位的供需错位，使得目前大多城市在治理“停车难”问题上也只能做到保证大范围的供需平衡，难以做到精准调控。 （二）停车场供给结构不合理。我市中心城区配建停车场、路外公共停车场、路侧临时停车场车位供给数量比为55%:35%:10%（发达地区该比例为80%:15%:5%）。路外公共停车场和路侧停车场通常仅作为配建停车场的辅助或补充，过少的配建停车场导致乱停车、乱划线、乱收费问题频现，过多的路外公共停车场和路侧临时停车场的设置，不仅带来较大的安全隐患，还严重影