“高铁+”新业态发展情况研讨交流材料.docx

“高铁+”新业态发展情况研讨交流材料 随着高铁网不断加密，高铁客流带来的物流、信息流形成了大数据资源，相关的信息数据也在不断积累，成为国铁企业一项重要的资源。围绕高铁流量资源进行资产资源的经营开发，与其他产业融合发展，打造服务新模式新业态，可以称为 “ 高铁＋新经济形态 ” 。高铁新业态的发展面临着巨大的机遇。 “ 十四五 ” 规划指出，打造数字经济新优势，充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎。《交通强国铁路先行发展纲要》指出，在交通强国建设中当好先行，建设现代化铁路强国，任务之一就是未来发展要拓展服务新业态新模式新领域，包括深化铁路网和互联网双网融合，发展铁路数字经济和网络经济，深化铁路与旅游、文化等产业融合发展，创新旅游专列等定制产品，发展 “ 高铁＋航空 ”“ 高铁＋共享汽车 ” 等联程联运服务等内容。 一、 “ 高铁＋新经济形态 ” 的探索对新时期铁路发展的重大意义 在铁路多元化经营领域，以高铁流量资源为基础，新的经济形态的探索已经有一些尝试，如高铁订餐、高铁WiFi、 “ 高铁＋共享汽车 ” 、高铁站的乐途休息室等，促进了产业链 新业态加快发展。但这些尝试并不充分，高铁资源开发利用还有巨大的空间，思考如何将高铁的流量资源转换为经济价值，探索形成 “ 高铁＋新经济形态 ” ，对新时期铁路高质量发展具有重大意义。探索发展 “ 高铁＋新经济形态 ” 符合国铁企业市场化改革的方向。国铁企业完成公司制改革后，逐步建立起现代企业制度。围绕 “ 交通强国、铁路先行 ” 的目标，国铁集团明确了 “ 三个世界领先、三个进一步提升 ” 的目标任务，其中，深化经营方式改革是进一步提升铁路企业体制机制创新的重要领域。对于 “ 高铁＋新经济形态 ” 的探索，契合铁路进一步实现市场化经营的要求。探索发展 “ 高铁＋新经济形态 ” 符合铁路产业发展规律。按照铁路行业属性来看，铁路行业产业链长，铁路运输业务，即客货运输能够带来的运输收入是有限的，而非运输业务能够创造更高的经济效益。如德铁的物流、浙江物产的大宗物流、北汽的供应链金融等业务都是围绕着运输业务创造了新的商业模式，为企业带来了巨大的增值空间。高铁运营带来了大量的流量，这些流量形成了物流、信息流，成为一种重要资源，非运输企业围绕高铁运输环节上的信息流量资源，进行经营开发，形成新的商业模式，也能够产生更高经济价值和收