破袭老岭隧道：东北抗联斗争史上的光辉战斗
杨靖宇作为东北抗日联军第一路军总司令兼政，自全面抗战爆发后，多年率部转战南满，依托金川河里抗日游击根据地和老岭抗日游击根据地，发动大小战斗百余次，出其不意打击日本侵略者。特别是1938年破袭通辑铁路老岭隧道，更是被日伪当局称为“东边道肃正史上最巨大的一章”。
修建通辑铁路，昭示侵略者狼子野心
1937年3月，日本“东亚土木株式会社”南满洲铁道株式会社”（即“满铁”）共投资2660余万日元，开始合资修建通（化）辑（安）铁路，计划于1939年3月底全部竣工通车。这条铁路与朝鲜平壤至“满”蒲铁路相连接，利用这条铁路，日军一方面为将东北三省丰富的木材、煤炭、粮食、矿产等重要战略资源运回日本，达到“以战养战”的目的，又可快速将日本内的兵力和武器弹药运输到“南满”杨靖宇所部的活动区域，加强对杨靖宇部的“讨伐”。日本侵略者毫不掩饰其狼子野心，把通辑铁路看成其侵略东北乃至全中的战略性铁路，在“满铁”编撰的《通辑线建设工事志》中称：“通辑线的意义是重大的。从大陆经济政策和维持东边道治安的观点看，它的重要性是其他的建设路线所无与伦比的。”为确保工期，日军强抓1700余名中劳工，在角田部队满铁”警备员的威逼看守之下，在隧道的南口和北口同时施工，昼夜不停。
周密部署，破坏敌人关键工程
自1938年初杨靖宇率领东北抗联第一路军主力部队开辟老岭抗日游击根据地起，就一直在积极筹划破坏通辑铁路。杨靖宇曾在第一路军高级干部会议上指出：“这条铁路对我们活动不利，它既为掠夺我丰富资源服务，又妨碍我们开展游击战争，必须不断破坏它！”经过细致考虑，杨靖宇决心选取铁路修建最关键的工程——老岭隧道工程发动破袭战斗。老岭隧道工程位于老岭山脉老岭站与黄柏站之间，是通化同辑安（今集安）的分水岭，全长4000多米，由第一老岭隧道和第二老岭隧道共同构成，是通辑铁路全线贯通的关键，被杨靖宇称为“敌人嗓喉咙工程”，其重要性不言而喻。
事先侦察，杨靖宇得知日本侵略者在此处的十一道沟设立了发电所、修筑了劳工宿舍，在十二道沟设立了供应仓库、架设了电网，工地驻扎着日军守备队一个小队、伪满铁路警备队一个连队和若干“东北亚土木株式会社”监工把头。1938年3月12日晚，杨靖宇召开军直属部队干部会议，按照“分兵以扰乱铁路站点，集中以破坏重点工程，采取游击战、运动战的战术，声东击西，出奇制胜，速战速决，个个击破”的原则，将警卫旅一团、三团500余人兵分三路，在杨靖宇统一指挥
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